- Трюки на велосипедах
- Выбираем велосипед
- Байк - новый стиль жизни в мегаполисе
- Рекорд скорости на велосипеде
- Правила езды на велосипеде
- Стили катания
Байк - новый стиль жизни в мегаполисе
Сказать, что за последний год в Киеве появилось чрезвычайно много велосипедов – не сказать ничего. Столица Украины переживает настоящий бум на двухколесные средства передвижения, причем на велосипеде активно катается не только молодежь. Хотя, конечно, именно она является проводником моды во всех течениях, которые предусматривают хоть какую-то активность.
Вообще следует сразу провести четкую линию между использованием велосипеда как транспортного средства или спортивной дисциплины. Если даже несколько лет тому в Киеве не представляли себе ни одного вида велоспорта, кроме шоссейных гонок, - сейчас мы имеем в своем арсенале больше десятка новых экстремальных велосипедных дисциплин. Изменилось не просто отношение к велосипеду – слова «байк», «вел» ли «маунтинбайк» уже стали привычными, в столице появилось несколько магазинов, где можно приобрести профессиональную технику или аксессуары, именно в столице уже несколько лет проводятся чемпионаты на горных велосипедах, как их часто называют. И именно киевское движение дало толчок для развития велопарков по всей Украине – такие парки уже есть в Ивано-Франковске, Полтаве, Мариуполе, а в Крыму есть довольно уважаемая райдерами даунхильная трасса, на которые весной проходит чемпионат Украины.
В сущности, Киев является универсальным регионом для байка – здесь можно катать и шоссе, и кросс-кантри, и стрит, и даунхил. Конечно, городские условия и специфическая архитектура столицы более всего оказывают содействие развитию урбанистических направлений велоэкстрима. Но для начала следует разобраться собственно со стилями.
Кросс-кантри. Этот довольно демократический стиль, который исповедуют большинство велосипедистов, ведь он начинается с прогулки в парке и заканчивается продолжительными «покатушками» на 100-150 километров от Киева. Фактически кросс-кантри – это свободная езда на удобной для байкера скорости, главное чтобы получать от этого удовлетворение. Определенных трасс для кросс-кантри не существует (единственное исключение – соревнования), поэтому кросс-кантрийщики очень свободны в выборе направления движения и дорожного покрытия.
Стрит. Это городской вид велоспорта, в основу которого положены элементы вело акробатики с использованием городских элементов: бровки, перила, ступеньки, бордюры, заборы – все это используют стритеры для того, чтобы выполнить какую-то «фишку» в воздухе, перепрыгнуть с одного бордюра на другой или перелететь невысокую изгородь. Довольно технический вид спорта, но суть его именно в том, чтобы кататься по городу.
Триал. Медленнее чем стрит, но намного более техничный вид спорта – требует максимально точного и аккуратного владения байком. На самом деле это настоящая вело акробатика, причем также распространенная в городах, поскольку для триала нужны технические сложности, которые надо пройти, не снимая ноги с педалей.
На самом деле в Киеве больше всего представителей этих трех стилей. Места тусовок и катания триалистов и стритеров – Арка дружбы народов, майдан Независимости и прочие, где есть ступени, бетонные или каменные изгороди, блоки, заборчики. На выходных их видят практически все, кто гуляет по центру города, ведь большинство из них – студенты, которые используют выходные для своего удовлетворения именно в формате велосипеда. Кросс-кантрийщики – другое дело, чаще всего в выходные они едут за город или по крайней мере стараются выехать в парки, например на Труханов остров, где на выходных велосипедистов едва ли не больше чем пешеходов. Кроме того, если говорить о Киеве велосипедном, невозможно не говорить о ВМХ – это такие смешные велосипеды с маленькими колесами, на которых ребята вытворяют невероятные трюки, очень артистичные и зрелищные.
Однако Киев «воспитал» не только стритеров и триалистов. Более экстремальными среди самых распространенных велосипедных дисциплин, представители которых есть в столице, являются дерт и фрирайд. Дерт (от английского слова dirt-jumping: прыжки через земляные трамплины), или, удачное украинское соответствие – бруд-прыжки, очень необычная дисциплина. На ней мы останавливаться не будем, поскольку «Киев-Пресс-Информ» готовил отдельную статью, посвященную бруд-прыжкам. Сегодня мы поговорим о фрирайде.
Фрирайд – относительно молодой вид велоспорта, и его парадокс состоит в том, что каждый фрирайдер знает, что занимается фрирайдом, но четких границ у этого спорта нет. Фрирайд – максимально активная и агрессивная езда в любом направлении по любой поверхности, главное, чтобы эта езда сопровождалась прыжками, крутыми спусками, лестницами, пролетами, трамплинами – короче говоря, чем-нибудь, с чего можно спрыгнуть или перелететь на скорости. Во фрирайде слились компоненты даунхила (скоростного спуска), стрита, дерт-джампинга и так называемого «агрессивного» кросс-кантри, причем настоящей фрирайдер понемногу умеет и катать стрит, и прыгать на трамплинах, и знает элементы даунхила, но по сути не является профи ни в одной из этих дисциплин.
В Киеве не очень много фрирайдеров (по крайней мере намного меньше, чем стритеров и триалистов, тем более что кросс-кантри в столице занимается больше людей, чем представителей всех других видов велоспорта вместе взятых), поскольку для фрирайда нужны соответствующие места с холмами, которых в столице не так много. Зато урбан-фрирайд у нас довольно активно развит, правда, его часто путают со стритом. Урбан-фрирайд – ребенок мегаполиса, скоростной спуск по городскими улицами, прыжки со ступенек на несколько метров, технический слалом между людьми, машинами и трамплины в виде бетонных парапетов. Фрирайдный велосипед – двухподвес, байк с амортизированной передней вилкой и задним амортизатором на раме (рама состоит из двух частей, объединенных амортизатором). Это необходимость – при прыжках и скоростных участках с «очень неровной» поверхностью амортизаторы гасят вибрации и разрешают прыгать с несколькометровых трамплинов. Это одни из самых дорогих велосипедов, которые стоят от 500 до нескольких тысяч долларов, в зависимости от комплектации и собственно от кошелька и желания хозяина. Кроме того, здесь играет роль и сам стиль катания.
Если же говорить о местах катания, то каждый байкер избирает собственную дорогу. Это не метафора. Даже внутри круга, скажем, триалистов, есть байкеры со своими собственными взглядами на технику выполнения трюков и места катания. Возможно, такая свобода - это один из тех моментов, которые привлекают людей к велосипеду и заставляют их посмотреть на двухколесный агрегат другими глазами. Ведь даже в городе можно получить то, что, казалось бы, невозможно ощутить в условиях вечных пробок, машин, асфальта и бетона. Желание нового – несомненно, главный фактор, из-за которого обычный человек, купив байк, через несколько месяцев может сказать: «Я – не просто хозяин велосипеда, я – фрирайдер (стритер, кросс-кантрийщик – выбирайте сами)».
И, возможно, именно в городах будут возникать новые направления велоспорта, которыми будут заниматься люди, способные смотреть на спорт в городе совсем другими глазами. У нас же пока что на таких смотрят с удивлением, часто смешанным с осуждением.
К сожалению, в Киеве пока что нет полноценного вело парка, такого, какие есть практически во всех больших европейских городах. Есть несколько полулюбительских трасс, все иное – дело рук самих байкеров, которые собственноручно копают трамплины, строят миниатюрные дерт-парки и часто в самом деле служат причиной дискомфорта для жителей города, когда носятся по улицам. Вопрос – где же им кататься? – риторический. Но в самом деле – где же нам кататься?
http://x-lifestyle.com/
