- Трюки на велосипедах
- Выбираем велосипед
- Байк - новый стиль жизни в мегаполисе
- Рекорд скорости на велосипеде
- Правила езды на велосипеде
- Стили катания
Выбираем велосипед
Если вы пока принадлежите к тем, кто мечтает вступить в ряды поклонников велоспорта, то наверняка не раз задавали себе вопрос: «Что нужно для того, чтобы стать крутым байкером и самому лихо закручивать трюки?». Конечно нужны знания, терпение, определенная физическая подготовка. Но главное - выбрать именно тот байк, который будет оптимален именно для тебя и в своем седле поднимет тебя к самым высоким вершинам велоспорта.
Основной вопрос, на который было бы неплохо ответить перед покупкой велосипеда: в каких условиях, в каком месте, и в каком стиле вы будете на нем кататься. Второй — сколько вы можете потратить на его покупку, амортизацию и дальнейший ремонт. Цена на новые велосипеды колеблется от 200 до 2000 долларов, а бывает и выше. Причем, учитывать следует не только стоимость самого велосипеда, но и цену аксессуаров к нему. Например, инструменты необходимо покупать одновременно с велосипедом. После ответа на эти вопросы выбор фирмы и конкретной модели упрощается.
Давайте сейчас посмотрим, какие вообще бывают типы велосипедов. Итак, байки подразделяются на: гоночные (шоссейные), трековые, горные и BMX.
Гоночный велосипед можно опознать по очень узким покрышкам и камерам, то есть он обладает так называемым «клинчерным» типом колес. Основное назначение таких велосипедов — гонки и марафоны. На нем сможет проехать 100 км даже неподготовленный человек. На гладком асфальте при одинаковых энергозатратах скорость на 7-10 км/ч выше, чем на дорожном или горном велосипеде, на крупнозернистом это преимущество существенно меньше.
Как правило, имеют от 12 до 18 передач и 27-дюймовые колеса. Рамы, обычно, алюминиевые, титановые или из сплавов, например хроммолибден. Вес самого велосипеда — от 5 до 13 кг. Эти велосипеды не очень популярны у нас в стране. На них можно развивать огромную скорость, но они требуют очень частого технического обслуживания. А из-за несовершенства наших дорог на них ездить вообще опасно. Трековый велосипед похож на шоссейный, но он не имеет тормозов, системы переключения скоростей и холостого хода заднего колеса, поскольку колесо жестко связано цепью с педалями. Предназначен для соревнований на велодромах, поэтому очень легок. Колеса, как правило, 27 дюймов, хотя часто переднее и заднее имеют разный диаметр. Руль — «бараньи рога».
BMX изначально изобретался, как велосипед для самых маленьких. Но сейчас его активно используют и взрослые, как правило для трюковой езды. Многие экстремальщики попросту заменяют этим велосипедом сноуборд зимой. У него мощная рама и 20-ти дюймовые колеса с высокопрофильной резиной. Переключатели скоростей отсутствуют. Для туризма не годится.
Горный велосипед (MTB, mountain bike). Наиболее популярный сейчас вид велосипедного транспорта. Отличается прочной и легкой рамой, мощными покрышками, специальной геометрией, прямым рулем и диаметром колеса 26 дюймов. Одна из главных особенностей — отсутствие провиса каретки. Каретка находится на одном уровне с обоими втулками, что снижает возможность соприкосновения земли с рамой или педалями при езде по пересеченной местности. Из этого следует, что MTB имеет увеличенный дорожный просвет. Для той же цели используют уменьшенный диаметр ведущих и, соответственно, ведомых звездочек. Так же применяются прочные обода, иногда двухстенные и даже трехстенные, из легких сплавов, часто пистонированные, мощные покрышки (диаметр колес обычно 26 дюймов, 559x44…57 мм).
Количество передач — от 18 до 27. Но скорость в этих велосипедах не главное, поскольку эти велосипеды предназначены для езды в особо тяжелых условиях: по горам, камням, грязи, снегу, песку, и столь широкий выбор передач предназначен для выбора нужной, в зависимости от условий езды, а также плавного перехода от одного передаточного отношения к другому. Также, отличительной чертой MTB является их тормозная система. Она, в отличие от клещевых систем на шоссейных и дорожных велосипедах, - консольная. Консоли тормозных рычагов приварены к раме и вилке. На них непосредственно монтируются тормозные рычаги с тормозными колодками. Их «вывернутая» наружу компоновка обеспечивает достаточно высокие грязевые просветы, позволяя колесу беспрепятственно вращаться в раме и вилке в условиях сильного загрязнения.
Горные велосипеды могут быть как без амортизаторов в подвеске, с передним амортизатором, так и с двумя амортизаторами. Кроме того, существуют еще велосипеды с «полужесткой» подвеской сзади. Об этом мы поговорим поподробнее.
Горные велосипеды тоже имеют свою классификацию.
Первый тип горного велосипеда: жесткий. У этой машины нет ни одного амортизатора. Часто имеет хромомолибденовую раму иногда с баттингом, изредка, алюминиевую, в более дешевых моделях — стальную типа hi-ten. Вполне применим для поездок по шоссе, грунтовым дорогам умеренной разбитости. В последнее время таких велосипедов становится все меньше, наличие хоть какого-нибудь амортизатора в передней вилке на горном велосипеде становится нормой. Сейчас такие велосипеды относятся к начальному уровню горных велосипедов.
Второй: хардтейл. С английского переводиться как «твердый хвост», поскольку у него присутствует только передний амортизатор. Такие велосипеды имеют хорошую раму из высоколегированной стали, обычно с баттингом, но чаще из алюминиевых сплавов. Советуем приобретать его тем, кто собирается кататься по паркам и лесным дорожкам или вокруг дома.
Третий: двухподвес. У этого велосипеда уже две подвески. Основное применение — скоростной спуск с горы - downhill. Для многодневного туризма малопригоден по причине невозможности установки нормального багажника. Имеет достаточно большой вес. Иногда встречается продукция по ценам ниже бесподвесочных машин, но и содержание у них бывает соответствующее.
Четвертый: софттейл (Soft Tail). У него также, как и у двухподвеса два амортизатора, но отличается он от него тем, что подвеска заднего колеса не рычажная, а деформационная (хотя бывают софттейлы с маленькими амортизаторами), она дает некоторую мягкость в подвесе заднего колеса. Такие подвески не помогают при приземлении, но помогают при езде по неровной дороге.
Еще раз напоминаю, что при выборе велосипеда надо руководствоваться прежде всего тем, в каком стиле и где именно вы собираетесь кататься. Купив горный велосипед, а начав заниматься, например, скоростным спуском, вы рискуете не только тут же сломать этот байк, но и покалечиться.
Хороший новый велосипед известной марки с хорошей репутацией довольно дорог и может оказаться вам не по карману. В таком случае лучше купить хороший подержанный велосипед, нежели дешевый байк непонятного происхождения. При покупке подержанных велосипедов следует обращать внимание, во-первых, на раму, нет ли каких-нибудь трещин, они обычно бывают в местах сварки швов. Также обратите внимание на перья (трубы заднего треугольника рамы) — они не должны быть погнуты.
Также велосипеды подразделяются и по «половому» признаку. В том смысле, что для мальчиков одни велосипеды, а для девочек - другие. Велосипеды для женщин отличаются своеобразной геометрией, лёгким весом и компонентами, с которыми женщинам справляться легче. Чтобы достичь соответствия в отношении роста и анатомических особенностей женщин, байки должны быть в целом покороче.
Одна из новинок 2003 года созданная специально для женщин — серия Sportswoman от Scott USA. Велосипеды этой серии отличаются рамой со специальной геометрией, более тонкими грипсами, более широкой возможностью установки тормозных ручек на руле за счёт большей ширины руля, а также шатунами длинной 170 мм вместо традиционных 175 мм. Более крутой угол подседельной трубы должен обеспечить перенос веса бёдер по центру каретки, что, в свою очередь, создаёт более оптимальные условия для работы педалями. Одновременно с этим женщина сидит на более широкой и комфортной части седла. Благодаря укороченной верхней трубе рамы и удлинённой рулевой, женщинам легче дотягиваться до руля и держать руки в более расслабленном, полусогнутом в локтях положении. Более пологий угол наклона рулевой колонки сглаживает нервозность укороченной рамы и помогает стабильнее удерживать байк на дороге. Для того, чтобы ещё больше добавить комфорта, на этих моделях установили широкие гнутые рули. Это зачастую помогает расположиться в седле ещё более расслабленно и уверенно, что избавляет многих от болей в спине.
Серия включает в себя три различных модели: один двухподвес Tango и два хардтейла — Mambo и Samba. Специалисты советуют особенно обратить внимание на Mambo, — это лучший хардтейл серии.
Для мальчиков специалисты рекомендуют лучший хардтейл сезона 2003 года — NORDWAY 03XPL Explorer. Этот горный байк c алюминиевой рамой и регулируемой амортизационной вилкой Suntour XC-60, обладает 24-мя скоростями и стоит около 440 долларов.
Автор: Елена Кадочникова
http://www.x-team.ru
